Elektrikli araçlarda yangın verileri, algının tersini gösteriyor
Türkiye Elektrikli ve Hibrid Araçlar Derneği (TEHAD) Başkanı Berkan Bayram'a göre her 100 bin araçtan hibrit olanların 3 bin 475'inde, içten yanmalı olanların 1530'unda yangın görülürken, elektrikli araçlarda bu sayı sadece 25. Elektrikli otomobillerin gündemde olması, yanma haberlerinin de daha görünür hale gelmesine yol açıyor.
Asıl risk dışarıdan müdahaleden doğuyor
Bataryaya alınan darbeler, koruma muhafazasının yırtılması veya şarj noktasına yetkisiz müdahale, yangın olasılığını artıran başlıca etkenler. Yan sanayi kablo ve şarj ekipmanı kullanımı da bu riski büyütüyor.
Orijinal parça ve yetkili servis uyarısı öne çıkıyor
Bayram, son dönemdeki bazı yangın vakalarında orijinal kabloların değiştirilip daha ucuz soketlerin kullanıldığını belirtiyor, ikinci el alımlarda aracın mutlaka lifte alınıp alt tabakasının incelenmesini öneriyor.
Yangın anında müdahale değil, mesafe öneriliyor
Batarya yangınları "thermal runaway" (termal kaçak) nedeniyle söndürülmesi zor ve yeniden alevlenme riski taşıyan yangınlar. Bayram, sürücülere 50-60 metre uzaklaşıp itfaiyeyi aramalarını tavsiye ediyor. Elektrikli araç yangınına suyla değil, itfaiye müdahalesiyle karşılık verilmesi gerekiyor.
Türkiye artık sadece pazar değil, üretici konumunda
2025 sonunda dünya genelinde 20 milyon elektrikli otomobil satılırken, Türkiye'de bu rakam 189 bin oldu. Bayram, Türkiye'nin batarya, şarj, yazılım ve motor bileşenleriyle üretim tarafında da pay almaya çalıştığını vurguluyor.
